ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਇਸ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ!

ਜੇਕਰ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਭਰ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਨਿਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਮੀ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:

a. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਕੈਬਿਨੇਟ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;

b. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਰੀਲੇਅ, ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਵਰਗੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਗਿੱਲੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਗਿੱਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੈਬਿਨੇਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰੇਕ ਲੋਡ ਕੇਬਲ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੇਜ਼-ਟੂ-ਗਰਾਊਂਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਟੇਟਰ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ 500V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਪਣ ਲਈ 500V ਮੈਗਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ 0.5MΩ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੋਣਾ ਕੋਈ ਭਿਆਨਕ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਿਆਨਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਰਦਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫਟਿਆ ਨਹੀਂ।

ਦੂਜਾ, ਜਦੋਂ ਇਨਵਰਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਨਵਰਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸੜਨ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅੱਗ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਹੁਣ ਆਓ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਨਵਰਟਰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮ ਹਨ:

1) ਕਦੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਵਰਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੈਨਲ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਪੂੰਝੋ;

2) ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਨਵਰਟਰ ਡਿਸਪਲੇ, ਪੀਸੀ ਬੋਰਡ, ਪਾਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਪੱਖਾ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ;

3) ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਲਈ 95% ਈਥਾਨੌਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੀ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ ਸੁਕਾਉਂਦੇ ਰਹੋ;

4) ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਠੰਢੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ ਅਤੇ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ ਸੁਕਾਉਂਦੇ ਰਹੋ;

5) ਅਲਕੋਹਲ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਣੀ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਹਵਾ (ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹੋ;

6) ਫਿਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਇਨਵਰਟਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ: ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਡਿਸਪਲੇ (ਬਟਨ), ਰੀਲੇਅ, ਕੰਟੈਕਟਰ, ਰਿਐਕਟਰ, ਪੱਖਾ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ 220V), ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ, ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਕੰਟੈਕਟਰ, ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਫੋਕਸ ਹੈ;

7) ਉਪਰੋਕਤ ਛੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਵਰਟਰ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕੋਈ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਮੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੁਕਾਓ;

8) ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਨਵਰਟਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ!

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗਾਹਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਦਿਨ ਹੋਰ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਿਲਟਰਡ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਨਵਰਟਰ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਉਡਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਨਾ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਨਵਰਟਰ ਹੜ੍ਹ ਆਉਣ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਨਵਰਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ PLC, ਸਵਿਚਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਆਦਿ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਧੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਮੋਟਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ

1. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਲਪੇਟੋ, ਮੋਟਰ ਕਪਲਿੰਗ, ਵਿੰਡ ਕਵਰ, ਫੈਨ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰ ਹਟਾਓ, ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ (ਜੇਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾਓ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ: 2-ਪੋਲ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 4-ਪੋਲ ਅਤੇ 6-ਪੋਲ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ-ਸੋਡੀਅਮ-ਅਧਾਰਤ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੱਖਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਸਟੇਟਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ 500-ਵੋਲਟ ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 0.5 ਮੇਗੋਹਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਤੇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ (ਰੰਗ ਭੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ:

ਬਲਬ ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਬਲਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ;

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭੱਠੀ ਜਾਂ ਕੋਲੇ ਦੀ ਭੱਠੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭੱਠੀ ਜਾਂ ਕੋਲੇ ਦੀ ਭੱਠੀ ਰੱਖੋ। ਅਸਿੱਧੇ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਭੱਠੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸਟੇਟਰ 'ਤੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਢੱਕਣ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੋਰੀ ਨਾਲ ਢੱਕ ਦਿਓ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੇਟਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਗ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿਉਂਕਿ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਅਸਥਿਰ ਗੈਸ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹਨ।

ਮੋਟਰ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ

ਨਮੀ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਜਾਂ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਨਮੀ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੋਇਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਗਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

1. ਗਰਮ ਹਵਾ ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ) ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਿਸਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਏਅਰ ਆਊਟਲੇਟ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਹੋਵੇ। ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 100℃ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਬਲਬ ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਈ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਇਨਕੈਂਡੇਸੈਂਟ ਬਲਬ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 100W) ਪਾਓ। ਨੋਟ: ਬਲਬ ਕੋਇਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਸੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਕੈਨਵਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਢੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਡੈਸੀਕੈਂਟ:

(1) ਕੁਇੱਕਲਾਈਮ ਡੀਸੀਕੈਂਟ। ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਪਾਣੀ ਸੋਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਣੀ ਸੋਖਣ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਮੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਦੇ 35% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਮੀ ਸੋਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਨਮੀ ਸੋਖਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਹੈ।

(2) ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਡੈਸੀਕੈਂਟ। ਇਹ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ ਛੋਟੇ ਨਮੀ-ਪਾਵਰੇਬਲ ਬੈਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਹਾਈਡਰੇਟਿਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪੋਰਸ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਰ-ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ, ਸੁਆਦ ਰਹਿਤ, ਗੰਧ ਰਹਿਤ, ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਮੀ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਗੁਣ ਹਨ। ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।

4. ਸਵੈ-ਗਰਮ ਹਵਾ ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦਾ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕ ਜਾਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਤਾਰ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਈ-ਮੇਲ:inftt@jwell.cn

ਫ਼ੋਨ: 0086-13732611288

ਵੈੱਬ:https://www.jwextrusion.com/